Главная       Вокруг авто       Общий тюнинг      Автолегенды      Практические советы      Полезно знать      Контакты







    Ремонт рамы автомобиля Москвич




    Замена подмоторной рамы

    Если передняя часть кузова значительно деформирована (рис. 11)

    кузов с деформированными деталями передка
    Рис. 11

    (образовались гофры на деталях передка, искажена его форма в обеих плоскостях, появились трещины или разрывы на лонжеронах подмоторной рамы, в особенности на их вертикальных стенках), то необходимо заменить подмоторную раму.
    В запасные части поставляется ремонтный комплект №412-2801950-10, включающий в себя подмоторную раму, полку щитов радиатора со щитами в сборе, брызговики переднего крыла - левый и правый.
    В связи с тем, что подмоторная рама является структурным элементом корпуса кузова и жестко соединена с ним, замена ее является сложной технологической операцией и допустима лишь в оснащенных станциях технического обслуживания.
    Для замены подмоторной рамы необходимо изготовить специальное приспособление (рис. 12).

    приспособление для замены подмоторной рамы кузова
    Рис. 12

    Замена рамы без приспособления приводит к серьезным неполадкам, возникающим в процессе эксплуатации автомобиля, а именно: ухудшению устойчивости (увод в сторону), повышенному износу шин, перегрузке узлов и деталей рулевого управления.
    Основным конструкционным материалом для изготовления приспособления служат стальные трубы диаметром 42 мм, толщиной стенки 2 мм - для основания рамы и диаметром 25 мм, толщиной стенки - 1,25 мм - для ее диагональных распорок; малоуглеродистая сталь толщиной 5-6 мм - для основания передних фиксаторов и любая конструкционная сталь, легко поддающаяся обработке - для передних, боковых, задних и среднего фиксаторов. Конструкция приспособления может быть несколько видоизменена при изготовлении на местах, однако все размеры, приведенные на рис. 12, должны быть выдержаны с точностью ±1 мм; особое внимание должно быть уделено получению жесткости приспособления.
    После сварки приспособления произведите его проверку, замерив расстояния по диагонали от точек А до точек Б.
    Разность в замерах должна быть не более 4мм.
    Перед заменой рамы произведите следующие подготовительные операции:
    1. Установите кузов автомобиля на подставки над смотровой ямой, как показано на рис. 11, предварительно сняв с него двигатель с коробкой передач, переднюю подвеску, рулевое управление, задний мост с рессорами и всю электропроводку с электроприборами, находящимися в подкапотном пространстве (в моторном отсеке), снимите передние двери, сиденья, ветровое стекло, а также удалите из салона все резиновые и шумоизоляционные коврики.
    2. Срежьте пламенем газовой горелки или срубите зубилом лонжероны 1 (рис. 13)

    линии среза деталей передка кузова
    Рис. 13

    рамы в местах приварки их к полу 2 кузова, щиту 3 передка, угольнику 4 щита передка и распоркам 5 лонжеронов рамы.
    Перед началом операций с применением газовой горелки, примите меры, предупреждающие воспламенение противошумной мастики и краски, нанесенных на поверхность панелей кузова. Для этой цели может быть использован, например, мокрый листовой асбест или асбестовая ткань.
    3. Срежьте тем же способом косынки 6 брызговиков и брызговики 7 передних крыльев.
    Срезать или срубать лонжероны и брызговики крыльев нужно в местах, показанных жирными линиями на рис. 13, и возможно ближе к углам их привалочных фланцев, за исключением двух мест (справа и слева) - там, где угольник щита передка соединяется с брызговиком и косынкой лонжерона рамы (поз. 4, 7 и 8). В этих местах лонжероны и брызговики отрезать на расстоянии 10-15 мм от щита передка.
    4. Зачистите наплывы на привалочных фланцах и выступающие кромки, которые остались после отрезки лонжеронов и брызговиков.
    5. Проверьте поверхности панелей пола и щита передка, сопрягаемые с лонжеронами рамы и брызговиками, при необходимости выправите эти поверхности.
    6. Перед установкой новой подмоторной рамы с поверхностей деталей, подлежащих сварке, снимите защитное антикоррозионное покрытие.
    После выполнения всех подготовительных операций установите подмоторную раму на приспособление, и выполните следующее:
    1. Вставьте задние концы лонжеронов рамы в пазы боковых фиксаторов и закрепите двумя болтами М 12х1,25 к передним фиксаторам. Длина болтов должна быть не менее 100 мм. Можно использовать болты, предназначенные для крепления передней подвески к кузову.
    2. Подведите под кузов приспособление с установленной рамой, подложив под нее (над смотровой ямой) два деревянных бруска размером 60х160х1000 мм.
    З. Закрепите приспособление задними фиксаторами к кузову. Местом крепления на кузове служат передние кронштейны задних рессор. Для крепления используют все крепежные детали, предназначенные для крепления передних ушков задних рессор автомобиля.
    4. Установите домкраты под переднюю поперечину каркаса приспособления так, чтобы лонжероны рам плотно прилегали к полу кузова, а средний фиксатор (фрагмент А) вошел в туннель пола, прилегая к нему двумя сторонами.
    5. Произведите затяжку шпилек на задних фиксаторах приспособления предварительно убедившись в правильности положения рамы относительно кузова.
    6. Закрепите картер рулевого механизма к paме и проверьте совпадение отверстий верхней точки крепления рулевой колонки с отверстиями в поперечине передка.
    Убедившись в правильности установки рамы, приступайте к сварочным работам. Во всех случаях предпочтительнее применение дуговой сварки (электроды диаметром 3-5 мм, сила тока 110-130 А). Во избежание прожогов металла свариваемые детали должны быть подогнаны друг к другу. Сварку производите прерывистым швом, длина шва 30-40 мм, шаг 30-40 мм.
    При наличии соответствующего оборудования производите сварку ряда элементов контактным способом - диаметр точки - 5 мм, шаг - 30-40 мм.
    Последовательность сварочных операций:
    1. Приварите лонжероны рамы к полу кузова и щиту передка.
    2. Соедините с помощью накладок распорки лонжеронов рамы с рамой, приварите сплошным швом накладки к лонжеронам и к распоркам лонжеронов.
    3. Установите с помощью установочной планки полку щитов радиатора и прикрепите планку к щитам радиатора болтами М6х1, используя резьбовые отверстия для укрепления переднего брызговика облицовки радиатора к щитам. Прихватите сваркой щиты радиатора в нескольких местах к косынкам поперечины рамы.
    4. Установите брызговики передних крыльев и прихватите их сваркой в нескольких местах к щиту передка, лонжеронам рамы, полке щитов и щитам радиатора.
    5. Проверьте правильность положения брызговиков передних крыльев и полки щитов радиатора по отношению к корпусу кузова, для чего предварительно установите передние крылья, навесьте капот и брызговики облицовки радиатора.
    Если зазоры по капоту и дверям, а также крепежные отверстия навесных узлов совпадают с отверстиями в корпусе кузова, то установку рамы и брызговиков следует считать правильной. Зазоры между капотом, крыльями и панелью передка должны быть равномерны и равны 4-7 мм.
    В случае большого несовпадения отверстий для крепления навесных деталей или большой неравномерности зазоров предварительную приварку брызговиков и полки щитов радиатора срубите, произведите повторно подгонку с подмоторной рамой всех сопрягаемых деталей.
    6. Приварите брызговики передних крыльев к щитам радиатора, щиту передка и лонжеронам рамы.
    После проверки всех мест сопряжения рамы, брызговиков передних крыльев, полки щитов радиатора с щитами радиатора снимите с кузова приспособление и транспортную распорку, соединяющую задние концы подмоторной рамы (транспортная распорка ставится при отправке подмоторной рамы с завода-изготовителя).
    После сварки швы зачистите под окраску.

    Проверка кузова

    В случае серьезных повреждений кузова, приводящих к смещению базовых точек крепления узлов и агрегатов, контроль геометрии шасси и кузова автомобиля можно осуществлять, руководствуясь рис. 14.

    карта размеров для контроля положення точек крепления основних узлов и агрегатов
    Рис. 14

    Проверку можно проводить различными способами: стапелями, оптическим и лазерным оборудованием, на кондукторах и т. д.





  (c) moskvich2140.ru
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru